中歐鐵路的啟動主要從事重慶、歐洲沿線雙向的“站到站”的鐵路貨物運輸業(yè)務。經(jīng)營范圍以承辦代理進出口業(yè)務及過境貨物的國際運輸貨代業(yè)務為主，包括：訂艙、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、報檢、結算運雜費，以及相關物流信息處理。
是多方共同努力的結果。在中國鐵道部、海關總署的大力支持和俄羅斯、德國、哈薩克斯坦等國家海關和鐵路部門的通力合作下，相繼破解了一系列難題，得以全線開通，外貿(mào)進出口公司全程運行時間比沿海海運到歐洲快20天左右，今后隨著蘭渝鐵路的開通，運行時間還會縮短。為進一步發(fā)揮渝新歐鐵路沿線各國鐵路部門的優(yōu)勢，提高各段服務水平，降低運價，縮短運行時間，增強貨源的集結能力，經(jīng)談判和協(xié)商，中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵和重慶交運集團達成共識，決定合資組建琪邦（上海）物流公司。
上海進出口公司作為“一帶一路”先行者，公司積極創(chuàng)新拓展渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道的運營模式，在公共班列開行、鐵路貨源組織、“1+N”的“上海”分撥體系建設、汽車整車進口、國際郵運開通、班列提速降費方面均有重大突破，真正承擔起了“上海”國際鐵路聯(lián)運大通道在國家“一帶一路”建設中的戰(zhàn)略節(jié)點作用，成為了“一帶一路”國家戰(zhàn)略建設的重要基礎和支撐。
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